導(dǎo)軌磨加工切割正驅(qū)動(dòng)，為了保持鋼軌頭部的形狀在鐵路適合用于切割軌頭的工作的車(chē)輛。然而，動(dòng)車(chē)，還有搗固機(jī)等，因?yàn)樵诜缮翔F路段是不是“鐵路車(chē)輛”治療“維護(hù)機(jī)器”。

  導(dǎo)軌磨加工  因?yàn)樗皇且粋€(gè)“鐵路車(chē)輛”的立法，雖然列車(chē)駕駛司機(jī)的駕駛執(zhí)照是沒(méi)有必要的，各鐵路公司所需的設(shè)施協(xié)會(huì)認(rèn)證的需要。

  鐵路列車(chē)頭部的形狀每次旅行的時(shí)間逐漸磨損，如波浪，并如發(fā)生不均勻磨損。通過(guò)微振動(dòng)和過(guò)鐵路列車(chē)的這樣的狀態(tài)下行駛時(shí)，不僅導(dǎo)致減少乘坐的，這將有利于對(duì)增加與沿著車(chē)輛內(nèi)部噪聲的鐵路線噪聲損害，降低鋼軌的使用壽命除了，還它導(dǎo)致促進(jìn)道床的惡化。這樣損壞的軌頭一個(gè)，以便更接近新軌道的形狀，在砂輪在噪音和振動(dòng)的高的減速旋轉(zhuǎn)切割多次的東西，也的軌面謝林，通過(guò)除去疲勞層，例如吱吱聲，并通過(guò)澄清導(dǎo)軌的生存。
  
  導(dǎo)軌磨加工取決于每輛車(chē)削去部分的數(shù)量。例如，如果8頭，將有每一側(cè)削去部分四人。削去部分的預(yù)計(jì)數(shù)量往往是不完全貼合在1車(chē)，而另一些人成立的組織。如果是這種情況是指每個(gè)組織削去部分的總數(shù)。除了在充電操作的操作者，操作者來(lái)調(diào)整響應(yīng)于鋼軌頭部還船員的橫截面形狀切割的位置。
  
  由于鐵粉棚廓清單元，用于高速旋轉(zhuǎn)中的鋼軌頭部散射在一個(gè)火花，并且蓋被安裝圍繞廓清單元，其中的一些具有設(shè)備調(diào)劑。其中一些具有用于測(cè)量所述結(jié)構(gòu)的應(yīng)變計(jì)托架鋼軌頭部的凹凸前后和橫截面形狀。